Beschreibung

Honda Elysion Prestige SG – RR5

J35A · 3,5-Liter-V6 VTEC · 300 PS · SG HDD Navi Special Package · 76.941 km · Japan-Import

Der Elysion Prestige ist eines jener japanischen Automobile, die sich europäischen Kategorien nur unvollkommen unterordnen. Formal ist er ein siebensitziger Van. Technisch jedoch behandelte Honda ihn beinahe wie eine große Limousine.

Als Honda den Elysion Prestige Anfang 2007 vorstellte, bezeichnete das Werk ihn ausdrücklich als sportliches Spitzenmodell der Baureihe. Die Ingenieure beließen es nicht bei einem größeren Kühlergrill und mehr Ausstattung: 18-Zoll-Räder, ein eigens abgestimmtes Fahrwerk, versteifte Aufnahmepunkte der Vorder- und Hinterachse, umfangreiche Schall- und Schwingungsdämmung sowie Active Noise Control gehörten zum technischen Konzept. Honda sprach damals selbst von einer Verbindung aus überragender Fahrleistung und hochwertigem Nutzwert.

Das eigentliche Herzstück sitzt jedoch unter der kurzen Haube. Dort arbeitet der J35A, Hondas 3.471 cm³ großer V6-Saugmotor mit VTEC und PGM-FI. 221 kW beziehungsweise 300 PS bei 6.200/min und 353 Nm bei 5.000/min gelangen über eine elektronisch gesteuerte Fünfgangautomatik an die Vorderräder. Honda kombinierte den Motor zudem mit DBW – Drive by Wire – und der Fahrstabilitätsregelung VSA.

Und hier wird der Prestige besonders interessant: Dieser J35A steht technisch in unmittelbarer Verwandtschaft zum damaligen Honda Legend KB1. Nicht nur Hubraum und Motorfamilie stimmen überein – der Legend wurde ebenfalls mit J35A, 3.471 cm³, 11,0 : 1 Verdichtung, 300 PS und exakt 353 Nm angeboten. Beim Legend traf der V6 auf das aufwendige SH-AWD-System; der Elysion Prestige übernahm dieselbe souveräne Motorisierung und setzte sie in einen vollkommen anderen Fahrzeugtyp.

Man könnte ihn deshalb etwas zugespitzt als einen großen japanischen Reisewagen mit dem Herzen eines Legend beschreiben.

Der Unterschied zum gewöhnlichen Elysion war entsprechend deutlich. Honda konstruierte den Prestige nicht als bloße luxuriöse Ausstattungslinie, sondern als eigene sportliche Spitze des Programms. Die niedrige Honda-Plattform hält Motor, Insassen und Fahrzeugschwerpunkt vergleichsweise tief; das spezifisch abgestimmte Fahrwerk sollte dem großen Siebensitzer ausdrücklich ein limousinenähnlicheres Fahrverhalten geben.

SG HDD NAVI SPECIAL PACKAGE

Auch innen ist dieser Wagen weit von einem nüchternen Großraumfahrzeug entfernt. Die SG-Ausführung mit HDD Navi Special Package brachte unter anderem Hondas sprachgesteuertes HDD-Navigationssystem mit Rückfahrkamera und Progressive Commander, die zweite elektrische Schiebetür, eine große Mittelkonsole mit blauer Ambientebeleuchtung sowie die aufwendige Drei-Zonen-Klimaautomatik mit. Honda bot den SG in dieser Konfiguration ausdrücklich als eine der höchsten Prestige-Ausführungen an.

Dieses Fahrzeug besitzt sieben Sitzplätze, separate Komfortsitze in der zweiten Reihe, Lederpolsterung, beidseitige elektrische Schiebetüren, Drei-Zonen-Klimaautomatik, originales Honda HDD-Navigationssystem, Rückfahrkamera, Tempomat, VSA-Stabilitätsprogramm, Xenon-Scheinwerfer, 18-Zoll-Leichtmetallräder, dunkles Holzdekor und vier sichtbare Endrohre.

Gerade das Zusammenspiel ist typisch für die große japanische Van-Kultur jener Jahre: vorn ein 300-PS-V6 und ein durchaus ernst gemeintes Fahrwerk, dahinter zwei großzügige Sitzreihen und elektrische Schiebetüren. Nicht Nutzfahrzeug mit Ledersitzen, sondern Reisewagen mit außergewöhnlich viel Raum.

DIESES FAHRZEUG

Der angebotene Wagen ist ein RR5 mit Frontantrieb und Erstzulassung in Japan 01/2008. Der dokumentierte Kilometerstand betrug im April 2025 76.941 km; den aktuellen Stand bestätigen wir bei Besichtigung. Der Preis beträgt 11.500 € inklusive Mehrwertsteuer.

Die Bilder auf dieser Seite zeigen einen bereits verkauften Elysion Prestige und dienen als Referenz. Ausstattung und tatsächlicher Zustand des angebotenen Fahrzeugs werden am Fahrzeug selbst bestätigt.

TECHNISCHE VORBEREITUNG

Zahnriemenwechsel und vollständiger Service können vor Übergabe in unserer eigenen Werkstatt durchgeführt werden. Umfang und Kosten stimmen wir individuell ab.

Der Elysion Prestige SG ist damit weit mehr als ein exotischer Siebensitzer. J35A, 300 PS, die unmittelbare technische Brücke zum Honda Legend, eigens abgestimmtes Prestige-Fahrwerk und eine für japanische Oberklasse-Vans typische Innenraumkultur machen ihn zu einem Fahrzeug, das man in Europa selten sieht – und dessen technische Idee hier vielfach überhaupt nicht bekannt ist.

Ein Honda Legend wäre die konventionellere Antwort auf die Frage nach einem großen Honda gewesen. Der Elysion Prestige ist die interessantere.