Toyota 3UZ-FE

Mit dem 3UZ-FE führte Toyota eine bereits überzeugende Idee weiter. Der größere Hubraum und die variable Steuerung der Einlassnockenwellen sollten nicht lediglich bessere Zahlen liefern. Sie dienten vor allem einer Kraftentfaltung, die den Ansprüchen einer komfortablen Oberklasselimousine ebenso entgegenkam wie denen eines gepflegten Reisecoupés.

Im Lexus LS 430 wurde dieser Motor zum Mittelpunkt eines bemerkenswert fein abgestimmten Antriebs. Die Konstrukteure arbeiteten an geringerer Reibung, reduzierten Bauteilmassen und einer möglichst unauffälligen Zusammenarbeit von Motor und Automatikgetriebe. Zum Modelljahr 2004 erhielt der LS 430 zudem eine Sechsgangautomatik. Die Weiterentwicklung galt damit nicht nur dem Triebwerk, sondern dem gesamten Ablauf des Fahrens.

Der Charakter des 3UZ-FE ist entsprechend gelassen. Er passt zu einer Fahrweise, bei der Kraft als Reserve vorhanden sein soll, ohne ständig abgerufen werden zu müssen. Zügiges Beschleunigen und ruhiges Reisen stehen hier nicht im Widerspruch, sondern gehören zur selben Vorstellung von Komfort.

Seine Bedeutung liegt in dieser Reife. Der 3UZ-FE ist keine spektakuläre Abkehr vom Vorgänger, sondern eine sorgfältige Verfeinerung. Für uns steht er für jene Art technischen Fortschritts, die sich weniger in einer neuen Schlagzeile als in der Geschlossenheit des Ergebnisses zeigt: ein Antrieb, bei dem vieles bedacht wurde und wenig aufdringlich wirkt.